En ce moment le Mouvement des Jeunes Socialistes débat sur la ville je voudrai m'intéresser à la question de la gratuité des transports.
Un réseau de transports en commun gratuits n'est pas une proposition "demain on rase gratis" mais une réelle vision de la société de demain. Aujourd'hui le coût des transports notamment pour se rendre à son travail chaque jour à une part de plus en plus importante dans le budget des ménages que cela soit avec la voiture, par le réseau de transport en commun ou par les TER ; ceci s'explique notamment par la périurbanisation où le travailleur vit de plus en plus éloigné de son lieu de travail. Ainsi la gratuité des transports est une réponse pour le pas réduire le pouvoir d'achat mais c'est surtout une politique globale pour l'urbanisme de la ville.
En effet on peut énoncer plusieurs effets positifs de la gratuité :
·Garantie du droit à la mobilité pour les faibles revenus
·Egalité des résidents de la commune ou de l'intercommunalité
·Baisse de l'usage de la voiture pour les courtes et moyennes distances.
Ce dernier effet positif va en amener d'autres qui sont les plus essentiels à mes yeux : par la baisse de l'usage de la voiture nous pourront constater une baisse de la pollution de la ville et moins de nuisances sonores aussi.
L'usage de la voiture se réduisant les flux routiers se réduiront délivrant ainsi les villes de ce fléau et permettant l'appropriation par la ville de son espace au profit de ses résidents.
Là est la finalité que l'on doit atteindre car cela sera à ce moment là que l'ont pourra penser une politique d'aménagement urbaine harmonieuse dans le but d'améliorer qualitativement le cadre de vie de tous.
Mais voila la question qui doit vous torturez depuis le début " C'est bien mais avec qu'elle argent ? «.
Si j'énonce toutes ces externalités positives à la gratuité des transports ce n'est pas pour m'amuser à un jeu de réflexion mais bien pour amener de réelles propositions pour changer la vie. Aussi dans le financement des transports aujourd'hui la part de la vente des billets peut selon le réseau en question constituait une part négligeable des sources de financement. Aussi sur les petits et moyens réseaux cette gratuité est envisageable avec une offre de transport optimale.
Oui je n'ai pas parlé de l'offre de transport pourtant c'est un point incontournable dans ce sujet je vais vous demander à quoi cela sert de mettre en place la gratuité des transports si l'ensemble de la commune est mal desservis (un bus par heure). De pus l'attractivité de la gratuité s'efface qui voudrai attendre des heures un bus qui sera bondé, la qualité du cadre de vie n'en sera pas améliorer.
Aussi pour les grands réseaux tels que Paris la part et le montant de la vente des billets est telle que la gratuité serai sans aucun doute dommageable pour la qualité et le développement du réseau. Néanmoins soyons pragmatique comment pouvons nous concilier les externalités positives de la gratuité dans un réseau où on ne peut pas la mettre en place ? On peut penser tout simplement à une baisse significative des prix en cherchant le montant qui amènera une conciliation entre l'offre de transport optimale et les effets positifs de la gratuité ce prix devrai être égal ou inférieur à 1 € pour un voyage avec une durée de validité plus longue que aujourd'hui ( billet valable sans un laps de temps de 2H par exemple ).
Pour finir cet article je vais énoncer les possibles sources de financement d'un réseau de transport gratuit :
·Impôts locaux puisque cette mesure profitera à tous
·Reversement du chèque-transport des entreprises vers les collectivités locales
·Développement des places payantes dont l'argent financera le réseau de transport